Горные велосипедыв последние годы становились все более и более сложными.Терминология может запутаться.О чем говорят люди, когда упоминают штифты или кассеты?Давайте избавимся от путаницы и поможем вам лучше узнать свой горный велосипед.Вот руководство по всем частям горного велосипеда.
Рамка
В сердце твоегогорный велосипедявляется кадром.Это то, что делает ваш велосипед таким, какой он есть.Все остальное реклама компонентов.Большинство рам состоят из верхней трубы, рулевой трубы, нижней трубы, перьев цепи, перьев сиденья, каретки и дропаутов.Есть некоторые исключения, когда в раме будет меньше трубок, но они не распространены.Перья сиденья и нижние перья велосипеда с полной подвеской являются частью тяг задней подвески.
Наиболее распространенными материалами для велосипедных рам в наши дни являются сталь, алюминий и углеродное волокно.Также есть несколько велосипедных рам, изготовленных из титана.Углерод будет самым легким, а сталь самым тяжелым.
Нижняя скоба
В нижнем кронштейне находится подшипник, поддерживающий кривошип.Существует несколько стандартов для кареток, таких как BB30, Square Taper, DUB, Pressfit и Threaded.Шатуны будут работать только с совместимыми каретками.Вам нужно выяснить, какая у вас каретка, прежде чем пытаться купить замену или обновить шатуны.
Выпадения
Дроп-ауты — это места, где крепится заднее колесо.Они будут либо настроены для ввинчивания в них сквозной оси, либо для прорези, в которую может скользить быстросъемная ось.
Угол рулевой трубы или слабая геометрия
В наши дни много упоминаний о том, что мотоцикл «более провис» или имеет «более агрессивную геометрию».Это относится к углу рулевой трубы велосипеда.Велосипед с «более слабой» геометрией имеет меньший угол рулевой трубы.Это делает мотоцикл более устойчивым на высоких скоростях.Это делает его менее маневренным в очень тесном одиночном треке.См. приведенную ниже диаграмму.
Вилка передней подвески
Большинство горных велосипедов имеют переднюю амортизационную вилку.Амортизационные вилки могут иметь ход от 100 до 160 мм.Велосипеды для беговых лыж будут использовать меньший ход.Велосипеды для даунхилла будут использовать столько поездок, сколько они могут получить.Амортизационные вилки сглаживают рельеф местности и обеспечивают больший контроль.Некоторые горные велосипеды, такие как толстые велосипеды, имеют традиционные жесткие вилки.Толстые велосипеды с очень широкими шинами имеют достаточную амортизацию в шинах, поэтому передняя подвеска не так уж необходима.
Вилки передней подвески могут иметь множество различных настроек пружин и амортизаторов.Есть действительно недорогие вилки, которые представляют собой просто механическую пружину.Большинство горных велосипедов среднего и высокого класса будут иметь пневматические пружины с амортизаторами.Они также могут иметь блокировку, которая предотвращает движение подвески.Это полезно для лазания или езды по гладким поверхностям, где подвеска не нужна.
Задняя подвеска
Многие горные велосипеды имеют полную подвеску или заднюю подвеску.Это означает, что у них есть рычажная система в сиденье и нижние перья, а также задний амортизатор.Ход может варьироваться от 100 мм до 160 мм, как и вилка передней подвески.Рычажный механизм может быть простым одинарным шарниром или 4-рычажным рычажным механизмом в более сложных системах.
Задний амортизатор
Задние амортизаторы могут быть очень простыми механическими пружинами или более сложными.У большинства есть пневматические пружины с некоторым количеством демпфирования.Задняя подвеска нагружается при каждом нажатии педали.Неамортизированный задний амортизатор будет очень плохим для лазания и будет ощущаться как езда на пого-стике.Задние подвески могут иметь блокировки, аналогичные передним подвескам.
Велосипедные колеса
Колеса на вашем велосипеде делают егогорный велосипед.Колеса состоят из ступиц, спиц, ободов и шин.Большинство горных велосипедов в наши дни имеют дисковые тормоза, а ротор также прикреплен к втулке.Колеса могут варьироваться от недорогих заводских колес до высококачественных колес из углеродного волокна.
Хабы
Ступицы находятся в центре колес.В них размещаются оси и подшипники.Спицы колеса крепятся к ступицам.Тормозные диски также крепятся к ступицам.
Дисковые тормоза Роторы
Самый современныйгорные велосипедыесть дисковые тормоза.В них используются суппорты и роторы.Ротор крепится к ступицам.Они крепятся либо с помощью 6 болтов, либо с помощью клинчерного крепления.Есть несколько распространенных размеров ротора.160мм, 180мм и 203м.
Quick Release или сквозная ось
Колеса горного велосипеда крепятся к раме и вилке с помощью быстросъемной оси или оси со сквозным болтом.Быстросъемные оси имеют рычаг расцепления, который туго фиксирует ось.Сквозные оси имеют резьбовую ось с рычагом, которым вы их затягиваете.Оба выглядят одинаково из беглого взгляда.
Диски
Ободья — это внешняя часть колеса, на которую крепятся шины.Большинство ободов для горных велосипедов изготовлены из алюминия или углеродного волокна.Обода могут быть разной ширины в зависимости от их назначения.
Спицы
Спицы соединяют ступицы с ободьями.Наиболее распространены колеса с 32 спицами.Также есть колеса с 28 спицами.
соски
Ниппели соединяют спицы с ободами.Спицы продеты в ниппели.Натяжение спиц регулируется поворотом ниппелей.Натяжение спиц используется для исправления или устранения колебаний колес.
Шток клапана
У вас будет шток клапана на каждом колесе для накачивания или спуска воздуха из шин.У вас будут либо клапаны Presta (байк среднего и высокого класса), либо клапаны Schrader (байк нижнего уровня).
Шины
Шины устанавливаются на диски.Шины для горных велосипедов бывают разных видов и размеров.Шины могут быть разработаны для гонок по пересеченной местности или скоростного спуска или где-то между ними.Шины имеют огромное значение в управлении вашим велосипедом.Это хорошая идея, чтобы узнать, какие шины наиболее популярны для трасс в вашем регионе.
Трансмиссия
Трансмиссия на вашем велосипеде — это то, как вы передаете мощность ног на колеса.Трансмиссии 1x с одним передним цепным звеном наиболее распространены на горных велосипедах среднего и высокого класса.Они быстро становятся стандартом и для более дешевых велосипедов.
Шатуны
Шатуны передают мощность от ваших педалей на звездочку.Они проходят через нижний кронштейн в нижней части рамы.Нижний кронштейн содержит подшипники, которые воспринимают кривошипные нагрузки.Шатуны могут быть изготовлены из алюминия, стали, углеродного волокна или титана.Наиболее распространены алюминий или сталь.
Время публикации: 25 января 2022 г.