Как и все устройства с механическими движущимися частями,велосипедытребуют регулярного технического обслуживания и замены изношенных деталей.Велосипед относительно прост по сравнению с автомобилем, поэтому некоторые велосипедисты предпочитают выполнять хотя бы часть технического обслуживания самостоятельно.С некоторыми компонентами легко работать с помощью относительно простых инструментов, в то время как для других компонентов могут потребоваться специальные инструменты, зависящие от производителя.
Многовелосипедные компонентыдоступны в нескольких различных категориях цена/качество;производители обычно стараются поддерживать все компоненты на любом конкретном велосипеде примерно на одном уровне качества, хотя на очень дешевом конце рынка может быть некоторая экономия на менее очевидных компонентах (например, каретка).
Обслуживание
Самый основной элемент технического обслуживания - правильно накачивать шины;это может иметь заметное значение в том, как мотоцикл чувствует себя при езде.Велосипедные шины обычно имеют маркировку на боковине, указывающую давление, подходящее для этой шины.Обратите внимание, что в велосипедах используется гораздо более высокое давление, чем в автомобилях: автомобильные шины обычно находятся в диапазоне от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм, а велосипедные шины обычно находятся в диапазоне от 60 до 100 фунтов на квадратный дюйм.
Еще одним основным элементом обслуживания является регулярная смазка цепи и точек поворота переключателей и тормозов.Большинство подшипников современного велосипеда герметизированы и заполнены смазкой и требуют минимального внимания или вообще не требуют;таких подшипников обычно хватает на 10 000 миль и более.
Цепь и тормозные колодки являются компонентами, которые изнашиваются быстрее всего, поэтому их необходимо время от времени проверять (обычно каждые 500 миль или около того).Самый местныйвелосипедные магазиныбудет делать такие проверки бесплатно.Обратите внимание, что когда цепь сильно изношена, она также изнашивает задние звездочки/кассету и, в конечном итоге, кольцо(я) цепи, поэтому замена цепи при умеренном износе продлит срок службы других компонентов.
В долгосрочной перспективе шины изнашиваются (от 2000 до 5000 миль);сыпь в виде проколов часто является наиболее заметным признаком изношенной шины.
Ремонт
На самом деле очень немногие компоненты велосипеда можно отремонтировать;замена неисправного компонента является обычной практикой.
Самая распространенная проблема на дороге – это прокол.После удаления повреждающего гвоздя/гвоздя/шипа/осколка стекла/и т. д.Есть два подхода: либо заделать прокол на обочине, либо заменить камеру, а затем залатать прокол, не выходя из дома.Некоторые марки шин гораздо более устойчивы к проколам, чем другие, часто включающие один или несколько слоев кевлара;недостатком таких шин является то, что они могут быть тяжелее и/или труднее устанавливать и снимать.
Время публикации: 31 декабря 2021 г.